市場競爭的加（jiā）劇與業務（wù）體量的增加，為第三方物流的迅速崛起提供了發展空間。但在（zài）需（xū）求方要求不斷提（tí）升以及智慧物流持續發力的大環境下，第三方物流的發展趨勢正引（yǐn）起（qǐ）各方重視。
隨著貨主企業間競（jìng）爭的加劇與（yǔ）業務體量的增加（jiā），其在物流管理中時常會遇到各種問題，如盲目擴充物流服務職能，增加（jiā）企業的（de）投資負擔；受自身的規模限製，職能運營效率低；缺乏專業的物流人才，管理能力低下等。這些問題影響著貨主企業的進一步發展，而第三方物流憑借在成本、效率、技術、專業、個性、管理、服（fú）務、供應鏈等方麵的優勢，在一（yī）定程度（dù）上緩解了貨主（zhǔ）企業麵臨的物流壓力。
第三方物（wù）流是由產品的供應方、需求方之外的專業化或綜合化的物流企業以契（qì）約合同的形式，經由第（dì）三方物流網絡向供需雙（shuāng）方提供物（wù）流服務的形式（shì）。因（yīn）此，貨（huò）主企業完全可以通過服務外包的方式，將自身計劃拓展的服務職能外包給第三（sān）方物流，並不需要自己實際運營，隻需提供每次（cì）外包項（xiàng）目的費（fèi）用，從而節約了職能規劃、選擇、準備到最終實施的資金、人力、時（shí）間與（yǔ）管理變動方麵的各項成本，減少了貨（huò）主（zhǔ）企（qǐ）業的資金占壓。
同時，第三方物流企業還通過集成其他物流服務提供商，或自身擁有大量的固定資產，為客戶提供綜合的服（fú）務方案，包括倉儲（chǔ）、運輸（shū）、裝卸搬運、配送等基本服務和一些增值服務，並從供應鏈角度對物流進行一體化整合和集（jí）成，幫助客戶提高物流（liú）管理（lǐ）水平和控（kòng）製能力。
此外，對於實（shí）施綜合代理模式的第三方物流企業，其（qí）專注（zhù）於尋（xún）找顧（gù）客，了解顧客需求，集成服務提供（gòng）商，進行顧（gù）客與服務提供商之（zhī）間的匹配，不直接提供實（shí）際（jì）的物流服務，因此（cǐ）有更多的精力專注於供應鏈的集成，管理也更加係統化。
盡管第三方物流企業在（zài）為供（gòng）需雙方提供服務的過（guò）程中優（yōu）勢明顯，但其幕後所隱藏的問題也逐漸暴露，如信息技術應用偏少、資源整合效（xiào）率不高、運作（zuò）成本偏高等。
當下，現（xiàn）代信息技術應用水平的落後已成為製約第三方物流企業發展的技術瓶頸，不僅影響其發展市場規模的擴大，也影響著其經營（yíng）服務手（shǒu）段、運（yùn）行方式、組織形式的創新和發展（zhǎn），製約第三方物流市場競爭程度和自動化（huà）水平的提高。
舉例而言，第三方中小物流企業普遍沒（méi）有配套信息化管理係統，也基本沒有建（jiàn）立自己的信息平台。因為建設適合中小物流（liú）企業的信息平台前期投資大，而且回報周期較長（zhǎng）。此外，缺乏專業技術人員以及信息化所帶（dài）來的新管理（lǐ）模（mó）式與中小物流企業現存管（guǎn）理模式的衝突，也成為阻礙中小物流（liú）企業（yè）信息化的主要因素。這就極易導致服務網絡和信息係統不健全，從（cóng）而引發貨物在（zài）途時間長、途中損耗大、運輸費用高、便利程度差等問題，大大影響了物流服務的準確性與及時（shí）性（xìng），難以（yǐ）適應現（xiàn）代物流（liú）追求的動態運作、快速響應的（de）要求。
目前，我國（guó）第三方物流企業的組成主要有5類：傳（chuán）統的物流類企業、外資來華投資新設（shè）立的（de）物流企業（yè）、工商企業的物流部門、由網絡公司轉化而來的第四方物流公司、中國郵政與鐵路空運這一類壟斷性物流供應商。在（zài）這些已有的眾（zhòng）多物流企業中，普遍表現出服務能力不足，資源整合效率低下等問題。主要表現在物流服務機能比較原始和單一、物流運作的（de）效率不高、有效服務網絡不足、社會化程度較低等方麵。
我國第三方物流企（qǐ）業大多數是由功能單（dān）一的（de）運輸企業、倉儲企（qǐ）業轉型而來，除少數企業初步具備了專業化物流機能和柔性化（huà）的綜合物流能力外，大部分中小物流企（qǐ）業普遍存在規模（mó）偏小、運輸網點不多、綜合化程度（dù）低、技術服務力量有限等（děng）問（wèn）題。而且，企業（yè）規模普遍不大，有的甚至隻有1～2輛卡車，運力極為有限（xiàn），網絡運輸（shū）網點較少，服務設施較差，服務水平也難（nán）以提高。
近年來，第三方物流的發展趨勢一直是業內熱議的焦點，有專家表示（shì）第四方物流或將成為未來物流發展的主流。但作為第四方物流發（fā）展的基礎，第三方物流所遇到的發展問題（tí）就需（xū）集各方之力（lì）進行解決。否則，第四方物流將難以進一步擴圍（wéi）。
第（dì）三方物流與第四方物流間的區別（bié）：
（1）服務目的：前者重（chóng）在（zài）降低單個企業成本；後者則以降低整個供應鏈的物流運作成本，提高服務能力為目的。
（2）服務範圍（wéi）：前者主要針對單個企業的采購物流、銷售物流等提供物流（liú）服務；後者則提供（gòng）基於供應鏈的（de）物流規範方案（àn），並負責實施與（yǔ）監控。
（3）服務內容：前（qián）者（zhě）重在采（cǎi）購或銷售物（wù）流係（xì）統（tǒng）的設計（jì）、運作；後者則著眼於企業的戰略分析，業務流程重組，物流戰略規劃等。
（4）客戶（hù）合作：前者與企（qǐ）業主要是合同契約關係；後者則與企業（yè）為戰略（luè）合作（zuò）關係。
如（rú）在加快信息化建設上，需推進網上信息和商業（yè）平台的建設。利用網絡技術將散（sàn）布在不同（tóng）區域的服務提供商聯結起來，形成物流服務平台（tái）。同時，加強國際互聯網的有效利用，加快（kuài）信息基礎設施建設（shè），推進信息采集技術、信息傳輸技（jì）術以及管理軟件在物流領域的（de）廣泛應用，實現與顧客、服務提供商之（zhī）間的信息（xī）交換協議（yì）標準化，信息采（cǎi）集自動化；對物流各環節進行實（shí）時跟蹤，有效控製三方的相關活動，實現全程管理。
在培養資源整合能力上，應加強自身的學習，加深對第三（sān）方物流的理解。結合各自的具體情（qíng）況，塑造和增（zēng）強自身的核心競爭力，不斷創新，豐富物流業務種類和服務方式，擴大市場規模和覆蓋網絡，提供完善的（de）服務方案（àn），提升服務水平，盡量為需求企業提供全方位、高（gāo）水平的優質物流服務（wù）。
在轉換運作模式上，應（yīng）規避重資產（chǎn）運（yùn）營。第三方物流企業包（bāo）括多（duō）種運作模式，如綜合物流模式、功能物流模（mó）式、集中物流模式、綜合代（dài）理模式、功能代（dài）理模式和縫隙物流模式等。其中後3種均為輕資產整合的方式（shì），服務的集（jí）成程度與服務範圍（wéi）也各（gè）自不同。第三方物流企業可（kě）根（gēn）據自身的實際情況，選擇適合自身的運（yùn）作模式，特（tè）別是在難以（yǐ）擴大規模，資金（jīn）短缺時，可以優先選擇輕資產的運作模（mó）式。
在整個競（jìng）爭（zhēng）激烈的市場中，第三方物流的未來走向將影響貨主企業的進一步發展。
大部分基礎物流服務商將立足現（xiàn）狀，在其原有的業（yè）務（wù）範圍內，拓展業務範圍，加強業務與更多增值服務相結合，創造全新的服務模式；而綜合物流服務商，則會對原有的服務模（mó）式進一（yī）步創新並改革，加大對關鍵節點的投資（zī）和（hé）運營能力的整合，主要集中在現代物流服務中（zhōng）的倉儲服務、運營平台、物流信（xìn）息係統等，從而促進供應鏈（liàn）管理水平、運（yùn）營能力的提高（gāo）。而且，為了解（jiě）決供應鏈管理領域中運輸（shū）成本高和（hé）運營碎片化等問題，第三方物（wù）流企業將增強識（shí）辨能力、整合能（néng）力（lì）、協調能力等，進一步加快供（gòng）應鏈的響應速度。
此外，移動互聯網的發展促進了物流行業變革，使供應鏈操作朝（cháo）著扁平化發展（zhǎn），完成了線上到線下（xià）的信息對接。通過應用（yòng）物流信息平台，使運費透明化，便於攬貨（huò），也方便線上線下的直接溝通。目前（qián），掌上配貨已成為第三方物流企業的一項增值（zhí）服務。而且，基於（yú）互聯網、雲計算等技術的發展，大量的數據信息已經進（jìn）入供應鏈的物流服務業中，使得第三方物流智能化（huà）逐漸提升，更加服務化、專（zhuān）業化、人性化。隨著“互聯（lián）網＋”的（de）發展（zhǎn），第三方物流業（yè）務將會逐漸實現智能化運作，全新的物流行業將（jiāng）會逐漸走入生活當中。
製造（zào）業、商貿型企業的快速（sù）發展推動了物流行業更加（jiā）快速的進步。隨著客戶的需求（qiú）方（fāng）向、需求數（shù）量等的（de）差異，第三方物（wù）流也對應設計（jì）了個性化的物流方案，針對各個集體的不同需求方案，進行（háng）了業務上差異化創新。同時，在原有的業務中（zhōng）開拓出（chū）新型業務，更（gèng）加專業（yè）的服務，極大地滿足了不同人群的需求（qiú）。此外，並（bìng）針對不同第三方物流企業的發展方向，進一步促進了物流企業的品牌化及專業化（huà）的建立。
專業化的第三方物流，在我國（guó）物流企業中的地位將變得更加突出。移動（dòng）互聯網的快速發展，為第三（sān）方物流提供了有力保障（zhàng），尤其為其提供了很多發展的渠道。此外，對於第三方物流企業與（yǔ）電商之（zhī）間的競合關係，隻（zhī）有形成差異化的服務，供應鏈物流公司才能有效發揮自己的優勢，更好地發展壯（zhuàng）大。第三（sān）方物流企業還可以運用物聯網和雲計算等先進的（de）物流網絡，不斷增強物流的成效，滿足更多人的需求。
