最近一段時間（jiān），總是感到一（yī）種焦慮，一種危（wēi）機隨時崩盤，自己好久沒有提筆碼字了，終於有一種靈感想（xiǎng）聊聊當下眾多的物流產品（僅限於公（gōng）路零擔行業），今天的物流行業（yè），通過簡（jiǎn）單貨物的流動（dòng）而引（yǐn）發的產（chǎn）品大戰一觸即發，並且大有（yǒu）愈演愈（yù）烈之勢，物流就（jiù）是貨（huò）物簡單流動（dòng）的過程，就（jiù）是這麽一個（gè）簡單的流動過程，衍生了眾多的產品鏈條，但是仔（zǎi）細分析下來，無怪乎如下：
1、 古（gǔ）老的房東生意，通過線下的物理集聚，檔口場地的提供者（zhě），繳納簡單的物業和水電費，簡稱房東租金產（chǎn）品；
2、 物理集聚，通過線上信息集聚（jù），人群集聚，形成具有延伸的（de）信息化和商業（yè）行為的小型社區（qū）的服（fú）務，簡稱物流（liú）社區產品（公路港）；
3、 通過（guò）與分散資（zī）源物（wù）流企業的信息服務，形成線上信息互聯互通，打通線上訂（dìng）單和簡易的財務管理，形成信息化普及和（hé）產品研發升級，主推專業物流（liú）信息管理係統，簡稱物流信息化產品（pǐn）（今天的物流信息化提供者也開始對其在行業內的沉澱進行延伸（shēn）產品的推出（chū），主要就是定向銷售，定向精準的產品）；
4、 通過線下整合貨源，形成與物（wù）流企業（哪怕是個體三方信息）利益共同體，共同打造幹線運輸運力，隻做工具（jù）的提供者，形成點（diǎn）對點的區域厚度，形成區域對（duì）流的運力網絡，簡稱區（qū）域大車隊產品；
5、 通過對於物流企業的項目賬期，通（tōng）過合理的評估與三（sān）方協議擔保，通過內部多維度的風控體係後，形成運費墊付，簡稱運（yùn）營貸或是運費保理產品；
6、 通過對於物流企業的（de）良好評估，主要（yào）就是（shì）數據沉澱，經營業績與固定資產（chǎn）評估，再加入某些平台或是企業，形（xíng）成具有自己企業特色的信用等級，為幫助（zhù）其減少經營壓（yā）力（lì），對（duì）於日常經營進行費用的支付（fù），簡稱經營（yíng）貸產品；
7、 通過對於行（háng）業的判斷，認為自己可以當老板（bǎn），加入某些企業或是平台，繳納一定的保證金或是加盟費，通過母體公司（sī），完成從店到工具的資金借貸，簡稱門店或是新（xīn）手貸產品；
8、 通（tōng）過對於（yú）自身產品的運輸時（shí）效，安全與質量，對外承諾（nuò），不在（zài）規定時效（xiào）內到達，退還當次運費，簡稱定日達或是定時達或是精準航班（bān）再或者是卡班產品；
9、 通過線（xiàn）上平台下單，區域半（bàn）徑送貨，規（guī）定時間（jiān）內送達，簡稱同（tóng）城易速達（dá）產品，以電瓶車為主，滿大街都是；
10、 通過加盟或是合（hé）作的模式，成為某些企業或是平台型的成員，對於有需求沒有資金（jīn）實力的成員給予在購車，在後市場等給予金融貸款，簡稱卡車金融產品，增值服（fú）務範疇；
11、 通過自身強大的資金實力和（hé）方案解決能力，形成上遊的攬收，在通過自身的（de）業務發展需求，實現車輛與人與業（yè）務的（de）再次撮合匹配，形成資本大車隊或是平台型大車隊，簡稱大車（chē）隊產品（該車隊是指（zhǐ）混合型，既有自（zì）己的車輛，又有合夥人，還有社會整合，還有金融大車隊）
12、 通（tōng）過原始的PC端物流信息，鏈接當下的移動智能，形成數據的和信息的對稱，完成線（xiàn）上（shàng）注冊，繳納一定的費用，簡稱車貨撮合，在通過撮合的信息形成延伸，打通發（fā）卡，賣油，開票（piào）、保險分期、司機信用（yòng）卡、資金貸款墊付，簡稱供應鏈產（chǎn）品；
物流引發的產品鏈條太多了太多了，培訓的。媒（méi）體（tǐ）的（de）、谘詢（xún）的、整體幫助講故事的、技術監控的、技術查詢的（de）、無紙化（huà）辦公的等等一係列的物流衍生產品，將一個本應該是簡單的貨物流（liú）動的過程，演變（biàn）成為了一位包（bāo）裝華麗的富家千金。總（zǒng）結下目前的產品主要維度源於：
第一、就（jiù）是物流產（chǎn）品（pǐn）本身，這（zhè）是原汁原味的物流產品，是考驗自身運營能力、服務能力、網絡布局能力（lì）的真實（shí）的功夫產品，比如今天的精準卡班，精準公路零（líng）擔等等；
第二、就是通過物流延伸出來的涉及金融部分的產品，這部分產品（pǐn）是屬於依托在物流本質產品上，麻豆精品视频可以看成是衍生產品或（huò）是寄生產品，多半依托物流企業本身的需求尤其是資金做的文（wén）章，萬變不離其宗，當下無為火爆；
第三、就是商流的延伸，形成新的物權轉移，從采購（gòu）到末端，物流一站式內完成（chéng），這就是（shì）供應（yīng）鏈產品（pǐn）中的貿（mào）易流、商流（liú）與信（xìn）息流（liú），資金流與支付結（jié）合的更（gèng）加廣泛的產品；
第（dì）四、就是依托物流交易和流動（dòng）的特性，而完成的線下物理集聚（jù），平台後市場經濟等等，這些等於物流的本質（zhì）產品的附加（jiā）產（chǎn）品，有些是必須要用的，有些必須更（gèng）是要購買的剛性產品（pǐn），比如保險；
今天所謂的物流創（chuàng）新產品，猛然（rán）間發現很（hěn）多又回到初（chū）心，又回到最前（qián）麵（miàn）的環節進（jìn）行（háng）細化（huà），基（jī）本的本質永遠不能忘卻，比如（rú）近期某些在討論的前置倉，比如便利店生意，一轉眼的功夫，又回到了麻豆精品视频身邊。
其實在眾多的產品中，尤其是涉及公路零擔部分的，麻豆精品视频再仔細觀察，不難發現（xiàn），其實很多的（de）產品在今天的市場上（shàng）看有些部分基（jī）本屬於過剩產品，同質化產品，拚到最後，比的就是實力，服務，成本與效（xiào）率，再最後拚的（de）就是誰收購誰。
就像某位行業翹楚企業的商務總監在一個場合上的講話：今（jīn）天的快遞未來也就二三家吧，猛然發現，嗯，有道（dào）理呀，因為很多的（de）快遞（dì）產品活（huó）著的前提（tí）所依（yī）托的就是（shì）這位行業翹（qiào）楚企業。
在同質化產品競爭（zhēng）中首當其衝的就是麻豆精品视频（men）津津樂（lè）道的（de）金融，比到最後就是利息，就是（shì）便捷（jié），但（dàn）是便捷又不能忘了初心，風控是永（yǒng）遠的痛；
還有一窩蜂湧入的同城服務產品，滿城盡跑電驢（lǘ）子，都看好同城配，都要發力布局，到底有多少同城配送能笑到最後，同城（chéng）配大多是業務與路徑是重疊的，是完全可以通過布（bù）局優化進行重組的，無非就是地域的差異性罷了，同城化產品一定（dìng）會掀起一場波瀾壯闊的（de）大智大（dà）勇的戰爭，末端配送，三（sān）三兩兩，橫七豎八，再最後就是各家所謂都推出的具有高技術含量的智能互聯網（wǎng）化（huà）的產品了。
其實麻豆精品视频在仔細看，這些高技術產品大多也就是增加了更多的訂單、數（shù）據透明、可視，或是加一個加密與人臉識別，在線讀取、電子圍（wéi）欄，智能化路徑、或是增加（jiā）了部分同質化對手產品的共性（xìng）。
在今天的市場上同質化（huà）越（yuè）來越多，多的已經讓需求者麻木不仁，哪些（xiē）是需要的，哪些是多餘的，哪些是市場驅動的，哪些是辦公室驅動的，這些（xiē）都是關乎產品的未來。
產品就是需求驅動（dòng），產生的關鍵就是體驗，影響（xiǎng）的就是綜合能（néng）力的體現，表現（xiàn）的（de）就是協同性，而不是獨立的個體，單打獨鬥。
第一、物流（liú）行業（yè）內的同質化的產品，同質化的（de）服務，沒有過多延伸的價值，就是（shì）規模和（hé）短期的服務而已，缺少相（xiàng）對的粘性；
第二、同質化的產品，差異性的服務，完全滿（mǎn）足末端服務需求，注意提升產品體（tǐ）驗，效率與安全與質量；
第三、同質化的產品，缺（quē）少個性化（huà）的支點和賣點，沒有戰略支點，完全同質化進入，靠的就是價格（gé），一（yī）切到底，低價是一把雙刃劍，傷人不利己，今天很多的企業在推出新（xīn）產品（pǐn）時，首（shǒu）當其衝（chōng）就是價格，同質化（huà）打價（jià）格（gé），殺敵一千自損八百；
第四、很多同質化產品更（gèng）是有意（yì）思，問起根源，回答更是無奈，這是麻豆精品视频想，應該是這樣的，其實麻豆精品视频會驚喜地發現，凡是麻豆精品视频在辦公司（sī）想的這樣，其實完全不是這樣，產品（pǐn）與市場是緊密聯係在一起，產品與需求群體（tǐ）是完全結合的，而不是一廂情願（yuàn）的麻豆精品视频（men）推出，他就買，今天不是計劃年代，麻豆精品视频就管生產，市場自然就有（yǒu）需（xū）求。
反觀今天的公路零擔物流行業的產（chǎn）品（pǐn）真的多如牛毛，各種產（chǎn）品猶如雨後春筍，麻豆精品视频感（gǎn）謝（xiè）創新的同時（shí），更（gèng）加關注的是產品的質量和匹配度。而不是一窩蜂的都去（qù）緊盯一個事。
