無人機物流商業化運營加速，順豐、京東、菜鳥

最近，物流無人機商業化運營步伐明顯加（jiā）快，中國無人機物流配送已（yǐ）進入合法運營階段。3月27日，順豐（fēng）子（zǐ）公（gōng）司江西豐羽順途（tú）科技有限公司獲得中國民用航空華東地區管理（lǐ）局頒發國內首張無人機航空運營（試點）許可證。根據許可證的規定，順豐物流無人機可在民航局批準（zhǔn）的試點區域內使（shǐ）用無人機開展物流配送。

隨著無人機物流（liú）商業運（yùn）營的合法化（huà），順（shùn）豐將持續建設物流無人機覆蓋網（wǎng）絡，依（yī）托順豐現（xiàn）有的資源，擴大物（wù）流配（pèi）送範圍，提升（shēng）物流服務時效。自此，順豐所構想的“三段式空運網”中的末端配送段已（yǐ）開始進（jìn）入商業化（huà）的（de）運行階段。順豐通過無人機實現航空物流網絡幹支線對接（jiē），構建的“大型有人運輸機（jī）+支線大型無人機+末（mò）端小型無人機”三段（duàn）式空運網實現（xiàn）36小時通（tōng）達全國（guó）。

無（wú）人機物流在降本增效，提（tí）升用戶體驗的優勢不可小覷，除順豐外（wài），諸多物流企業、電商企業（yè）近（jìn）年來都在積極（jí）嚐試與探索物流無人機的運營（yíng）。

京（jīng）東（dōng）

京東選擇將無人機大本營駐紮在陝西（xī），京東無人機總部則落戶在西安。2017年8月，京東在陝西也獲得了覆蓋全部（bù）省域範圍的無人機空域批文。為進一步探索“無人機+通航”的物流運（yùn）輸新（xīn）模式，京東於2017年10月向民航西北地區管理局（jú）申請，在（zài）陝西進行“無人機物流配送經營活動試點”，並獲（huò）得中國民（mín）用航空局、民航西北（běi）地區管理局批複（fù）。

2018年（nián）2月5日，民航西北地區管理局（jú）向京（jīng）東授牌（pái）——“陝西省無人機航空物流多式聯運創（chuàng）新試點”企業，成為首個以省域為範圍（wéi）進行無人機物流配送的國（guó）家級試點企業。對此，京東（dōng）集（jí）團副總裁、X事業（yè）部總裁肖（xiāo）軍發表了京東無人機的長遠布局：在全國部署數千架通航貨運飛機和中大型物流無人（rén）機、上萬個智能機（jī）場和終端，以及數十萬架（jià）末端配送無人機，實現（xiàn）全國絕大多數縣級行政區域和鄉村的全麵（miàn）覆（fù）蓋，讓所有的商品能夠在24小時之內送達中國的任何一個地方。

菜鳥（niǎo）

3月26日，菜鳥（niǎo）ET物流實驗室聯（lián）合天貓，將無人機運用到傳統的茶葉運（yùn）輸環節，提升了茶葉製作效率（lǜ），降（jiàng）低（dī）了茶葉損壞率，讓（ràng）獅峰龍井頭茶提前了兩個小時上市。此前，菜（cài）鳥網絡無人機群曾在福建省莆田市完成了一次跨越海峽的送貨。

相比於順豐和京東對無人機有較為龐（páng）大的規劃，菜鳥網絡的（de）無人機則僅僅以合作實驗的方（fāng）式，實現無人機應用。據（jù）圓通研究院發布的《無（wú）人機現在與未來——前（qián）景解析與快遞物流行業應用》介紹，菜鳥網（wǎng）絡測試的無人機是由杭州迅蟻科技提供，主要合作夥伴有中國郵政（zhèng）、蘇寧、中通、韻達以（yǐ）及菜鳥（niǎo）網絡。

蘇寧（níng）

與京東的X事業部類似，蘇（sū）寧物流成立S實驗室，圍繞精（jīng）益生產和人工（gōng）智能兩個方向展開應用研究，專注於物流新技（jì）術的研發和應用。無人機（jī）配送即是蘇寧S實（shí）驗室重點探索的項目（mù）之一。

2017年（nián）10月，蘇寧透露未（wèi）來計劃圍繞無人機上下遊配套產業在全（quán）國建設5000個無人機智慧物流樞紐，覆蓋全國的無人機通航、研發、生產和售後的地麵服務網絡，集中管理無人機行業資源，解決各項服務問題。

除以上企業以外，中國郵政（zhèng）在（zài）部（bù）分偏遠山區開通了郵路航線，實現了無人機為（wéi）“斷崖村”送報紙送包裹，加強了中國郵政的農村（cūn）郵政網絡建設；中通快遞浙江樂清公司在2017年7月正式啟動無人機郵路試運行，完成了首（shǒu）次試飛，並表示加（jiā）大員工無人機培訓技術，同時在無人機寄件等方麵做進一步的探索。

綜上，順豐、京東、菜（cài）鳥等企業的物流（liú）無人機的首次試飛多選（xuǎn）擇在郊區、山區或偏遠地區。物流無人機不需要考慮（lǜ）地麵複雜多樣、擁堵的交通，相比於人工配送，大大提高了效率。據報道，在菜鳥無人機的（de）茶葉配送中，“過（guò）去采茶工來采茶，往返山路要步行1個多小時。菜鳥無人機加入（rù）了運茶，隻需2分鍾，就能飛上了獅峰山茶園。”

另外，無人機配送最大的優勢是大大降低快遞的人工配送（sòng）成本。人工配送一單快遞的成本在7至10元。如果采用無人機送貨，一單的配送成本（běn）已能控製在（zài） 1.5 元以內，是人工配（pèi）送成本（běn）的六分之一。此前，劉強東在接受CNBC采訪時曾說,無人機送貨相比汽（qì）車等交通工（gōng）具+人員配送,物流費用將下降至少70%。

當前，物流無人機的應用依（yī）然處於實驗、試點階段，不過，物流公司、電商巨頭都看好無（wú）人機物流的市場前（qián）景，賦予了相當高的期望。首張無人機航空運營許可證的頒布，預示著物流無人機的商（shāng）業化運營開始走入正軌。順豐（fēng）之後（hòu），京東物流、菜鳥網（wǎng）絡等企業也必然會跟進運營許可證的申請，物（wù）流企業的無人機商（shāng）業（yè）化運營即將全麵展開（kāi）。