訂單分揀（jiǎn）就是依據顧客的訂貨要求或配送中心的送貨計劃，盡（jìn）可能迅速、準確地（dì）將商品從其儲位揀取出來，並按一定（dìng）的方式進行分（fèn）類、集中，等待配裝送貨的作業過程。
在倉庫的（de）所有流程中，訂（dìng）單分揀越來越受到企業（yè）和研究領域的關注。在非自動化倉庫或配送中心裏，分揀一直被認為（wéi）是勞動最密集、成本最（zuì）高的運作，同時也是很多企業降（jiàng）低倉儲成本與提高生產（chǎn）力最（zuì）優先考慮的運（yùn）作;另一方麵，訂單分揀可以直接影（yǐng）響到客戶滿意度，因此，企業能夠快速並（bìng）且準確地處理客戶訂單已經成為企業獲取競爭（zhēng）力的重要組成部分。
近年來，隨著電子商務的發展、生產準時（shí）製的要求（qiú），訂單的規模越來越小，甚至是拆箱（xiāng）分（fèn）揀（jiǎn）。拆箱分揀也稱為（wéi）小件訂單分揀或（huò）單（dān）品揀貨或拆零揀貨。小件訂單分揀相對應於其它分揀單元，即托盤分揀、箱分揀。雖然當前有很（hěn）多成功的自動（dòng）分揀係統已經應用到倉儲運作中（zhōng）來，但由（yóu）於倉（cāng）儲分揀係（xì）統是一個非靜態、非一（yī）次性的活動，並且自動分揀係統不僅成本高而且靈活性低，手動分揀係統仍然有一定的實際（jì）意義。以下主要為手動小件訂單揀（jiǎn）選的幾種路徑。
分揀式路徑
最新的倉儲調查報告顯（xiǎn）示訂單分揀是提高倉庫生產（chǎn）效率最（zuì）優先考慮（lǜ）的運營活動，分揀成本會占到倉庫（kù）運（yùn）營成（chéng）本的 65%，而（ér）又有研究（jiū）表明分揀人員的行走時間會占到總分揀時間的50%。可見，減少分揀人員的行走時間（jiān）對於提高分揀效率和降低（dī）倉庫運作成本是有意義的。分（fèn）揀人員的行走時（shí）間與很多要素有關，其中，合理安排分揀路徑是減少行走時間（jiān）的一（yī）項有效措施。
分揀路徑的目標（biāo）就（jiù）是確定分揀（jiǎn）單上貨品的揀貨順序，通過啟發（fā）式（shì）或優化路徑來減少（shǎo）分揀人員的行走距離。在實際工作中，人們通常應用啟發式的分揀路徑。這主要是由於優化產生的路徑可能不（bú）符合分揀人員通常工作（zuò）的邏（luó）輯，不容易操作;而且，優化路徑沒有考慮線路擁擠問題。
穿越式路徑
有幾種針對單區倉庫分揀作業的啟（qǐ）發式分揀路徑方法，即穿越、返回、中點（diǎn）回轉、最大間（jiān）隙、組（zǔ）合策略。此外，還有分割穿越策略、分割返回（huí）策略以及針對多區布局下應用的通道（dào）接通道策略（luè）。下麵（miàn）將對各種啟發式的分揀路徑（jìng）進行介紹（shào）。
穿越式路徑方法簡單易執行，很多倉庫都在應用（yòng），尤其適合揀貨密度（dù）高的情況。當采用穿越路（lù）徑時，從通道一（yī）端進人，揀（jiǎn）貨人員同時揀取通道兩側貨架上的物品（pǐn），最後從通道另一端離開。在（zài）返（fǎn）回出入口之前，分揀人（rén）員會走遍所有包含揀取位置的通道（dào）。
當被揀品分布的巷道數為偶數（shù）時，穿越策略（luè）必須穿越每個具有（yǒu）被揀品（pǐn）的巷道;當被揀品分布的巷（xiàng）道數（shù）為奇數時（shí），除最後一個被（bèi）揀品所在（zài）的巷道外，其餘巷道均需要被穿越。因此，穿越（yuè）策（cè）略中（zhōng）揀貨巷（xiàng）道內行走距離完全取決於被揀品分布的巷道數。
回轉路徑
在回轉路徑方法中，揀貨人員從（cóng）分揀通道的一端進入，先沿路揀（jiǎn）取一側（cè）貨架上所需物品，當一（yī）側貨（huò）架上的物（wù）品揀取完，就返回開始揀取另一側貨架上的物（wù）品，最後從進入通道的一端離開。揀貨員隻需（xū）要進入包含（hán）揀取位置的通道，不包（bāo）含揀取位置的通道可以跳過。
若采用返回（huí）策略，要縮短揀貨（huò）行走距離，應該使被揀（jiǎn）品距離進入巷道的位置盡可能短。也就是說，如果（guǒ）被揀品的分（fèn）布呈現向貨架一端分布的趨勢，其返回過程中的行走距離就越短，這樣采用返回策略就能使總的行走距離越短。
中（zhōng）點回轉、分割回轉
中點回轉策略（luè）是從揀貨通道的中點處將分揀區域分成前後兩部分揀貨人員從通道的一端進入，揀（jiǎn）取完貨物後回轉折返，最遠（yuǎn）處就是該（gāi）通道中（zhōng）點，當揀貨人員（yuán）離開揀貨區域的前半部時，揀貨員要從最右邊的通道穿越進入通道後半部分，以同樣方法開始後半部分的揀貨。當後半部（bù）的揀（jiǎn）貨完成後（hòu），穿越最左邊的通道回到（dào）出人口。這裏不但采用回轉方法而且在（zài）進入（rù）和退出後半部通道時采（cǎi）取（qǔ）了穿越策略。
分割回轉策略要求先將整個揀（jiǎn）貨區域分割（gē）為前、後二個部（bù）分，但分割點不一定是以中心點為（wéi）界。
從（cóng）中點（diǎn）策略的行走規則（zé）可以看出，除了最左巷道（dào）和最右巷道必須穿越之外，其他巷道內的行走類似於返回策略（luè）。要（yào）縮（suō）短揀貨行走距離，應該使被揀品位（wèi）置離巷道兩端（duān）的距離盡可能短。如果被揀品分布呈現（xiàn）出集中（zhōng）於貨架的兩端，則巷道中返回行走的距離越短，采（cǎi）用中點策略就能使總的行走距離越短。
最大間隙、通道接通道
最大（dà）間隙策略是指位於在同一個通道內待取的貨（huò）品和上下兩側底（dǐ）端（duān）通道的距離做比較（jiào），選擇較短距離的路徑，若貨品和上下兩側底端的通道距離小於貨品之（zhī）間的最小（xiǎo）距離，則直接回轉。最大（dà）問隙策略與中點策略相似，二者區別在於：在最大（dà）間隙策略下，分（fèn）揀人員最遠可到達最大間隙而非（fēi）中點。
通（tōng）道（dào）接通道策（cè）略是針對具有多個橫向通道倉庫的啟發式方法。一般來講（jiǎng），每個縱向通道隻訪（fǎng）問1次。分揀員從人口處開始，然後進入（rù）最左邊的（de）有待（dài）取物品的通（tōng）道，當一個縱向通道內的所有品項揀選完，接著選擇一個橫向通道進入下一個縱（zòng）向通道（dào）。該方（fāng）法需要確定從一（yī）個縱（zòng）向通道向（xiàng）下一個縱向（xiàng）通道過渡（dù）的橫向通（tōng）道。
