運輸是冷（lěng）鏈中的重要環節，顯而易見，沒有低溫（wēn）運輸過程，很難（nán）保障易腐食品的質量，即使其在產地與消費地保持低溫狀態。而社會上冷鏈運輸的情況卻千差（chà）萬別，導致市場混亂。明年，冷鏈運輸標準的出台（tái），也許將結束這種狀況。
低溫流動
張良(化名)是北京（jīng）市東郊（jiāo）的一名個（gè）體運輸戶，多年來的運輸經曆（lì）使得他擁有了一定的資本積累。從去年開（kāi）始，他進入了成（chéng）本門檻（kǎn）更高（gāo）的（de）冷鏈（liàn）運輸市場，目前已成為（wéi）一家冷鏈物流公司的合同個體用（yòng）車。據悉，目前多數（shù）冷鏈物流企業的自有車輛所占比例僅為30-40%，其餘（yú）用車主要依（yī）賴於社會資源。
張良在工作中發現，一些同行為了節省成本，在跑長途運（yùn）輸時會在半途關閉致冷設備或（huò）調高車廂溫度（dù），等接近目的地時再調整到客戶要求（qiú）的溫度。在（zài）這種（zhǒng）情況下，盡管食品質量已經出現問（wèn）題，但由於尚未影響到外觀及（jí）氣味，很難被察覺到。
“正是因為行業標準（zhǔn）的缺失（shī），類似難以理解的荒（huāng）唐事（shì）件才會（huì）發生。”英（yīng）格索蘭全球副總裁宋振寧在聽完記（jì）者對上述案例的轉述後表示，“標準的缺失會帶來（lái）兩大問題，一是食品安全隱（yǐn）患，二是大（dà）量損耗（hào）導致的食品行業（yè）效率低下。”
瓶頸凸現
行業標準缺失，已經成為製（zhì）約食品冷鏈（liàn）發展的因素之一。食品冷鏈是指易腐（fǔ）食品從產地（dì）收購或捕撈之後（hòu），在產品加工、貯藏、運輸、分銷和零售，直至（zhì）消費者手中，其中的各個（gè）環節始終處於產品所必需的低溫環境下，以保證食品質量安全、減少損耗、防止汙染的（de）特殊供應鏈係統。
“對於（yú）食品安全問題，國內（nèi）以往隻重視源頭（tóu）和終端，主抓上遊生產和下遊銷售，而（ér）中間環節則是一片（piàn）空白，既沒有（yǒu）標準和要求（qiú），更沒有抽查檢（jiǎn）驗。”中國食品（pǐn）工業協會食品物流（liú）專業委員會(以下簡稱食品專委會（huì）)副會長張簽名告訴記者，“冷鏈環節的溫度不穩定，引發食品的微生物變化，盡管有時看不出來也吃不出來，隻在化驗時才會顯（xiǎn）示出來，但嚴（yán）格來說也是對消費者（zhě）不負責任。”
張簽名向記者介紹，除了標準缺失，食品冷（lěng）鏈還受到其他幾方麵因素的（de）製約，我國食品冷鏈體係（xì）整體狀況與發達國（guó）家相比有差距明顯。
首先是冷（lěng）鏈硬件設施設（shè）備不理想。目前（qián），我國汽車冷藏保溫車輛僅占貨運車輛比例的0.3%，保（bǎo）有量為3萬（wàn）輛（liàng），並且大多數是比（bǐ）較簡陋的改裝車，而在美國這個數字達到20萬輛，日本為（wéi）12萬輛;我國鐵路冷藏車輛占全國鐵路總運行車輛的2%，僅為6970輛，而且都是陳（chén）舊機械式速度車皮，規範保（bǎo）溫的保險冷藏車箱缺乏，冷藏（cáng）運輸量僅占易（yì）腐貨物運量的25%，不到鐵路貨物運輸總量1%;同時，我國目前冷庫總容量僅700多（duō）萬（wàn）立方米，也顯示出（chū）不足。
食品冷鏈和冷鏈物流裝（zhuāng）備不足，無法為易腐食品流通提供係統保障。由（yóu）此導致我國易腐物品裝車（chē）大多在露天，而（ér）非在冷庫和保溫場所操作。據統計，目前大約90%的肉類（lèi）、80%水產品、大量的牛奶和豆製品基本（běn）上還是在沒有（yǒu）冷鏈保障的情況下運銷（xiāo）的。運輸這些易腐食品時大多在（zài）上麵蓋一（yī）塊帆（fān）布（bù）或塑料（liào）布，有時棉被還成了最好的保溫材料。
其次，食品冷鏈市場化（huà）程度很低，第三（sān）方介入很少（shǎo）。我國易腐食品除了少量外貿出口以外，其餘大部（bù）分是在國內流通的,易腐食（shí）品的物流配送業務主要是由生產廠家和經銷商完成的，食品冷鏈的（de）第三方物流發展十分滯後，服（fú）務網絡和信息網（wǎng）絡（luò）不健全，大大影響（xiǎng）食品物流在（zài）途質（zhì）量安（ān）全性、準確性和及時性，同（tóng）時（shí）食品冷鏈成本（běn）和商品（pǐn）損（sǔn）耗很高。
此外（wài），北京華日飛天物流有限公司總經（jīng）理劉原（yuán）補（bǔ）充認為，冷鏈物流企（qǐ）業麵臨的資金製約比較嚴（yán）重，盡管冷鏈市場市場潛力很大，基本上有了車就不愁沒貨拉，但由（yóu）於冷藏車輛投入成本較大，而（ér）民營物流企業貸款難已成業內共（gòng）識，資（zī）金缺口（kǒu）導致一些企（qǐ）業缺乏固定資源（yuán）。他表示，這也是很多企業（yè）發展到一定規模後難（nán）以再進一步的原因所在。
