自動化立體倉庫性能

(一)設計（jì）前（qián）的準備工作（zuò）

1．要了解建庫的現場條（tiáo）件，包括氣（qì）象、地形、地質條（tiáo）件（jiàn）、地（dì）麵承載（zǎi）能力（lì）、風及雪（xuě）載荷（hé）、地震情況以及其他環境的影（yǐng）響。

2．在自動化立體倉庫的總體（tǐ）設（shè）計中，機械、結（jié）構、電氣、土建等多專業相互交（jiāo）叉、相互製約，這就要求第三方物流企業在（zài）進行設計（jì）時必須考慮到各專業的需要（yào）。例如，機械的（de）運動精度要根據結（jié）構製作的（de）精度和土建的沉降精（jīng）度而選定。

3．要製定出第三方（fāng）物流企業對倉儲係（xì）統的投資、人員配置等計（jì）劃，以此來（lái）確定（dìng）倉儲係統（tǒng）的規模和機械化、自動（dòng）化的程度。

4．要對與第三方物（wù）流企業倉儲（chǔ）係統有關的其他方麵的條件（jiàn）進行調查了解（jiě），例如，貨物的來源，連（lián）結庫場的交（jiāo）通情況，貨物的包裝，搬運貨物的方法，貨物的最終去向和運輸工具等等。

(二)庫場的選擇與（yǔ）規劃

庫（kù）場的選擇和布置對於（yú）立體（tǐ）倉庫係統的基建投資、物流費用、勞動條件等都有重要的意義。考慮到城市規劃、第三方物流（liú）企業的整體運作，自動化立體倉庫最好選在靠近港口、碼（mǎ）頭、貨運站等交通樞紐（niǔ），或靠近生產地或原材料產地，或靠近主要的銷售（shòu）市（shì）場，這樣可以大大地降低第三方物流企業的費用。庫場地址是否合（hé）理（lǐ）對於環境保護、城市規劃等也有一定的影（yǐng）響。例如，選擇在受到交通限製的商業區建（jiàn）立自動化（huà）立體倉庫，一方麵與繁華的商業環境不協調，另一方麵要花（huā）高價購買地皮。最重要的是，由於受到交通限製，隻能每天半（bàn）夜來運送貨物，這顯然是極（jí）不合理的。

(三)確定倉庫形（xíng）式、作業方式和機械設備參數

立體倉庫的形式需要在（zài）調查入庫貨物品種的基礎上確定。一般都采用單元貨格式倉庫，如（rú）果存儲的貨物（wù）品種單一（yī）或很少，而且貨（huò）物批量較大，可以采用重力式貨架或者其（qí）他形式（shì）的貫通式倉庫。根據出入庫（kù）的工藝要求(整單（dān）元（yuán）或零散出入庫（kù）)來決定是否需（xū）要堆垛（duǒ）揀選作業，如果需要揀選作業，再確定（dìng）揀選作業的方式。

在自動化立體倉庫中（zhōng）還有一種作業方式常被采用（yòng），這就（jiù）是所謂的"自由貨位"方式，即貨物可（kě）以就近入庫，特別（bié）是對於出入庫頻繁和超長、超重的貨物，應當盡量在到貨和發貨的地點附近作（zuò）業，這（zhè）樣做不但可（kě）以縮短出入庫時間，還節省（shěng）了搬運費用。

自動化立（lì）體倉庫所使用的機械設備有很多種，一般都包括巷道堆（duī）垛機、連續輸送機、高層貨架，自動化程度高的還有自動導向車。在進行倉（cāng）庫的總體設計時（shí），要（yào）根據倉庫的規模（mó）、貨物的品（pǐn）種、出入庫頻率等選擇最適合的機械設備，並確定這些設備（bèi）的主要（yào）參數。

(四)確定貨物（wù）單元形式及規格（gé）

由於自動化（huà）立體倉庫的（de）前提是單元化的搬運，所以確定貨（huò）物單元的形式、尺寸和重量是一個非常重要（yào）的問題。它會影響到第三方物（wù）流企業對倉庫的投資，而且會影響到整個倉（cāng）儲係統的（de）配備、設施等（děng）問（wèn）題。因此，為了合理確（què）定貨物單元（yuán）的形式、尺寸和重量，應根據調查和統計的結果，列出所有可能的貨物單元形式（shì）和規格（gé），並（bìng）做出合理（lǐ）的選擇。對（duì）於那些（xiē）形狀和尺寸比較特殊或者很重的貨物，可以單獨處理。

(五)確定庫容量(包括緩存區)

庫容量是指在同一時間倉庫可容納的貨（huò）物單元數（shù），這對自動化立體倉庫來說是一個非常（cháng）重要的參數。由於在庫存周期會受到許多預料之外因素的影（yǐng）響（xiǎng），因此庫存量的波峰（fēng）值有時會大大超出自動化立體倉庫的實際庫容量。除此之外，有（yǒu）的自動化立體倉庫（kù）僅僅考慮了貨架區的容量，而忽視了（le）緩存區的麵積，結果造成緩存（cún）區的麵積不足，使得貨架區的貨物出不來（lái），庫房外的（de）貨物進（jìn）不去。

(六)庫房麵積與其他麵積的分配

由於總麵積是一定的，而（ér）許多第三方物流企業在建造自動化立體（tǐ）倉庫時隻重視辦公、實驗(包括研發)的麵積，卻（què）忽視了庫房麵積，因此造成了這種局麵，即為了滿（mǎn）足庫容量的需要，隻好通過（guò）向空間發展來達到（dào）要求。但是貨架越高，機械設備的采購成本和運行成本也就越高。除此之外，由於自動化立體倉庫內最優的物流（liú）路線是直線形的，但在倉庫設（shè）計（jì）時（shí）往往（wǎng）會受（shòu）到平麵麵積的限（xiàn）製，造成本身物流路線的（de）迂回(往往是（shì）s形（xíng），甚（shèn）至是網狀)，這會增加許（xǔ）多不必（bì）要的投入和麻煩。

(七)人員與（yǔ）設（shè）備的（de）匹配

不管自動（dòng）化立體倉庫的自動化程度有多高，具體（tǐ）運作時（shí）仍需要一定的人工勞動，因此工作人員的數量要合適。人員不足（zú）會降低倉庫的效率，太多又（yòu）會（huì）造成浪費。自動化立體倉庫采用了大量先進的設備，因此對人員的素質要求比較高，人員素（sù）質跟不上，同樣會降低倉庫的吞吐能力。第三方物（wù）流（liú）企業需要招聘專門的人（rén）才，並對其（qí）進行（háng）專門的（de）培訓。

(八)係統數據的傳輸（shū）

由於數據（jù）傳輸路徑（jìng）不通暢或（huò）數據冗餘等（děng）原因，會造成係（xì）統數據傳輸速（sù）度慢，甚至無法傳輸的現象，因此要考慮自動化立體倉庫（kù）內部以及與第三（sān）方物流企業上下級管（guǎn）理係統間的信息傳遞的問題。

(九)整體運作能力

自動化立體倉庫的上遊、下遊及其內部各子係統的協調，有一個木（mù）桶（tǒng）效應（yīng）的問題，即最短的那一塊木（mù）板決（jué）定了（le）木桶（tǒng）的容量。有的（de）倉庫采（cǎi）用了很多的高科技產品，各種設施設（shè）備也非常齊全，但是由於各子係統間協調（diào）性、兼容性不（bú）好，造成整體運作（zuò）能力比預期差很多。