“軟件定義物流”推動智慧物流全（quán）麵發展

“軟件定義物流”指的是（shì）把物（wù）流作業設施、設（shè）備等、貨物等物流硬件（jiàn）資源虛擬（nǐ）化，按（àn）照單元化和標準化的思想歸類成基礎的物（wù）流（liú）功能模塊與基礎貨物（wù）單元，在此基礎上通過應用程序軟件對虛擬的硬件單元模塊進行更開放、靈活、智能的（de）管理與調度，實現對物流（liú）係統的智（zhì）慧管理與控製。麻豆精品视频相信，借助軟件定義物流理念，可以推動智慧物流變革，提升中國（guó）智慧（huì）物流發展水平。

一（yī）、軟件定義：智慧時代（dài）的本質特征

人類已經開始大踏步邁（mài）入智慧時代，智慧（huì）思維係（xì）統、智慧傳導係統和（hé）智慧（huì）執行係統開始向物理世界延伸，讓沒有生命的物理世界開始有了生命的覺醒。

智慧執行係統是與麻豆精品视频人類直（zhí）接接觸的係統，是（shì）麻豆精品视频看得見摸得著的智慧世界，給人類社會帶來很大的衝擊和震撼。如各（gè）類智能機器人、無人機、自動駕駛汽（qì）車的應用，引發了社會的廣泛（fàn）關注。目前，機器（qì）學習能力（lì）大幅（fú）上升，機器人開始（shǐ）在（zài）很多行業取代人工。但是智慧執行係統主要還是自動（dòng）化和無人化技術的應用。

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智慧傳導係統（tǒng）是人類進（jìn）入智慧時（shí）代的基礎，核心（xīn）是互聯網（wǎng）、移動互聯網、物聯網的技術與應用。智（zhì）慧傳導係統由狀態感知與即時信息傳導（dǎo）兩大功能組成，是實現信息（xī）世界與物理世（shì）界融合的關鍵，是智（zhì）慧時代的（de）基（jī）礎設施（shī）。

從本質（zhì）上講（jiǎng），人類進入智慧（huì）時代的核心是智慧思維係統。智慧（huì）思維係統是是智慧係統（tǒng）的大腦，是主宰智慧係統的控製核心，是讓物（wù）理（lǐ）世界產生智慧生命覺醒的關鍵。智慧思維係統的信息資源是大數據，思考（kǎo）的引擎是雲計算，實時分析和科學決策的是軟件。軟件才是做出科學決策的關鍵，是（shì）發布智慧指令的本源。

當今社會互（hù）聯網深刻改變了（le）人類社會和（hé）生活模式。但是，互聯網的核心價值（zhí）是連接，通過連接（jiē）來傳達軟件指令；硬件執行雖然（rán）很重要（yào），但硬件執行需要智慧的指令；大（dà）數據（jù）很重要（yào），但大數（shù）據需要軟件的數據分析處理才能（néng）形成科學（xué）決策；雲計算也很重要，但是雲計算隻是軟件的計算模（mó）式。隻有軟件才是實現互聯網核心價值（zhí）的重要使能技術。

二、什麽（me）是“軟件定義”

軟件的發展可以分為三個階段。第一個（gè）階段是1946年至1975年中期，基本特征是軟硬件一體化，軟件是以程序的（de）形式（shì）依附於硬（yìng）件，以（yǐ）機器語言的方式展現，完成（chéng）指令並具有簡單計算功能；第二個階段是1975年至1995年，這是軟件產品化和產業化階段。軟（ruǎn）件融合程序和（hé）文（wén）檔為（wéi）一體，作為獨（dú）立的形態從硬件分離出來；第（dì）三個階段是1995年以來軟件的網（wǎng）絡化、服務化階段。在這個階（jiē）段，隨著大數據、雲計算的發展，推動軟件逐步升級並占據主導地位，成為控（kòng）製與管理硬件資源的大腦，其應用領域已（yǐ）經滲透到社會經濟生活中的方方麵麵。

目前，隨著人工智能（néng）技術的發（fā）展（zhǎn），軟件（jiàn）必（bì）將成為物理世界（jiè）的大腦，未來的（de）人類文明將運行（háng）在軟件之上，進入軟件定義時代。那麽，什（shí）麽是軟件定義？要搞清楚（chǔ）軟（ruǎn）件（jiàn）定（dìng）義需要了解其本（běn）源。

“軟件定義”概念發源於軟件定義（yì）網（wǎng）絡（SDN），是由Emulex提出的一種新型網（wǎng）絡（luò）創新架構，其核心技術OpenFlow通（tōng）過將網（wǎng）絡設備控製麵與數據麵分離開來，通過一組應用（yòng）程序編程接口（API）對網絡設備進行（háng）任意的編程，從（cóng）而實現新型的網絡協議、拓撲架（jià）構而（ér）不需改動網絡設備本身，實現了網絡流量（liàng）的靈活（huó）控製，為核心網絡及（jí）應用的創新提供了（le）良好平台。隨著雲計算發展，“軟（ruǎn）件定義（yì）網絡”的原理在雲計算（suàn）平台中落地應（yīng）用，進行網絡管理，重新“定義”了傳統的網絡架構甚至通（tōng）信產業。

在（zài）不改變網絡設備（bèi）硬件本（běn）身的情況下，通過應用（yòng）程序編程接口對（duì）硬件設（shè）備任意編程控（kòng）製，可以實現新的網（wǎng）絡協議，讓網絡硬件資源活起（qǐ）來，這一理念具有一定的普適性（xìng），尤其是在缺乏柔（róu）性的物理世界，更具現實意義。因此隨（suí）著軟件定（dìng）義網絡的發展，軟件定義的理念很快獲得了普遍響應，並不斷延（yán）伸和（hé）泛化，由最初的軟件定義網絡，向軟件定（dìng）義存儲、軟件定義數（shù）據中心，以及向軟件定義（yì）製造、軟件定義汽車（chē）、軟件定義航天等領域發展，正在走向軟件定義一切。

根據上述軟件定（dìng）義的發展和原理，結合筆（bǐ）者自己的研究思考，現給出“軟件定義”的概（gài）念如下：

軟件定義指的是把硬件資源抽象為虛擬資源，按照單元（yuán）化和標準化的思想歸類成基礎硬件單元，具備標準的基本功能，在此基礎上通過編寫係統的應用程序軟件，對虛擬的硬件單元模（mó）塊進行（háng）更開放、靈活、智能的管理與調度，實現對物理世界的智能控製。

從軟（ruǎn）件定義角度看計算機操作係統，實際上就（jiù）是操作係統給了麻豆精品视频（men）一（yī）台軟件定義的計算機，主要（yào）的兩大功能是：向下通過硬件資源的（de）虛擬化（huà）管理各種各樣的資源，向上（shàng）通過管理功能的可編程提（tí）供各種公共的服務。因此（cǐ），計算機（jī）軟件專家、中國科（kē）學院院士梅宏教授將軟件定義的（de）技術本質（zhì）概括為：硬件資源（yuán）虛擬化，管理功能可編程，十分（fèn）精確和形象。

目前（qián），軟件（jiàn）定（dìng）義正向傳統行業延伸（shēn），以工（gōng）業互聯網、工業4.0（CPS）等為特征的（de）新（xīn）一輪工業革命，軟件（jiàn）技術將是核心的競爭力，軟（ruǎn）件定義的智能製（zhì）造平台推動了很多傳統的製造（zào）業公司向軟件公司轉型；軟件（jiàn）定（dìng）義的網購平台推（tuī）動了以軟件為核心的平台型電子商務發展；現代物流（liú）是一個實體物理網絡，軟件定義（yì）物流必將推動智慧物流發展。

三、“軟件定義物流”本質與定義

根據軟件定義的概念與技術原理，筆者給出軟（ruǎn）件定義物流的基（jī）本定義如下：

“軟件定義物流”指的（de）是把物流（liú）作業設施、設備、貨物等物流硬件資源虛擬化，按照單元化和標準化的思想歸類成（chéng）基礎的物流功能模塊（kuài）與基礎貨物單元，在此基礎上通過應用程序軟件對虛擬的硬件單元模（mó）塊進行更開放、靈活、智能的管理與（yǔ）調（diào）度，實現對物流係統的智慧管理（lǐ）與控製。

軟件定義物流係統架構可以分硬（yìng）件層、控製層和應用層（céng）三個層次。

1.硬件層：物流硬件虛擬化

在硬件層，主要分作業設施（shī）設備和作業對象的貨物兩類，作業設施設備主要包括：

倉儲設施、倉儲設備、貨運（yùn）裝備（bèi）、搬（bān）運設（shè）備等；作業（yè）對象就是各類（lèi）貨物。

按照單元化與標準化思想，物流設施設備資源的虛擬化是通過定義物流作業的標準功能模塊來實現的。物流是一個複（fù）雜的（de）大係統，這個大係統的物流運作按照筆者提出的物流（liú）作業五字訣，可以分為“分、合、搬、運、存”五大功能，據此對各類物（wù）流設施設備進行歸類（lèi），並按照物流作業的細分功能進行標準化（huà）定義功能模塊，就可以實現對物流設施、設備資源的虛擬化。

隨著（zhe）智慧物流發展，自動化與無人化等（děng）智能物流設備，通過硬件資源虛擬化更有意義。麻豆精品视频可以把機器人、無（wú）人機等（děng）獨立的終端設備定義為單元級智（zhì）慧物流功能模塊，把（bǎ）由各類單元（yuán）級智慧物流模（mó）塊編程組合的係（xì）統定義為係統級智慧（huì）物流模組，把網絡化和平台化的智慧物流大（dà）係統定義為平台型智慧物流（liú）係統。

物流作業對象的虛擬化需要按照（zhào）單元化和標準化技術原理來歸類（lèi），可以分為單品、標準箱、托盤、集裝箱等貨物（wù）單元，托盤是物流作（zuò）業最基本的貨物（wù）單元。

2.控製層：管理功能可編程

在控製層，需要全麵推動物流流程（chéng）標準化和物流服務標準化，需要（yào）把物流知識和作業流程軟件化，實現管理功能可編程。

控製層的可（kě）編程需要推動大數據應用，實現（xiàn）一切流程數據化，一切數據流程化。在編程過（guò）程中要全麵應用人工（gōng）智能的最新（xīn）成果，需要借鑒各類適合於（yú）物流行業分析的數學模型研究成果，根據（jù）物流作業實際落地應用。

傳（chuán）統的管（guǎn）理功能可編（biān）程往往局限於物流作業對（duì）象的管（guǎn）理（lǐ）與控製，智慧物流的管（guǎn）理（lǐ）功能可編程更需（xū）要對物（wù）流設施（shī）設備作業功能進行模組化編程和智能控製。

3.應用層：萬物互聯，硬件覺（jiào）醒

應用（yòng）層首先需（xū）要實現萬物互聯，把控製層的軟件運行產生的智（zhì）慧決策，實時傳導到設施設備功能模塊和貨物標（biāo）準單元，激發作（zuò）業設施設備和（hé）作業對（duì）象等硬件資源的智慧覺醒，經過軟件的控製與賦能，對各類物（wù）流作業場景（jǐng）與應（yīng）用環境實現智慧化管控，並推動（dòng）物流網絡的天網與地網融合，實現全網運作的智慧化。

四、“軟件定（dìng）義物流”的技術基礎

軟件定義物流的發展驅動力是物流信息（xī）化（huà）。軟件是智慧物流的（de）大腦，軟件的實時分析與科學決策需要物流大數據資源，軟件的計算模式需要雲計算、霧計算、邊緣計算發展創新，軟件分（fèn）析與決策機製（zhì）需要建立（lì）在機器學習、人工智能、數學（xué）模型等技術發展基礎之上，軟件的指令下（xià）達與（yǔ）傳輸需要互聯網（wǎng）、互聯網+、移（yí）動互（hù）聯網、物聯網、CPS（信息物理係統）等基礎（chǔ）設施。

軟件定義物流的發展基礎是物流標準化。物流標（biāo）準化（huà）是硬件資源虛擬化的核心（xīn），推動物流標準化，先從物流作業對（duì）象“物”開始，通過包（bāo）裝技術把紛（fēn）繁複雜的“物”進行標準（zhǔn）規範和分類，建立“物”在生產企業、商貿企業、批發企業、物流公司、網購（gòu）企業（yè）、零售門店、連（lián）鎖企業等企業的物流（liú）作業場景中無縫銜接，自由“流動”的（de）“接口標準”，需要利用單元化思想，按照物流係統最通用的物流作業單元（yuán）“托盤”的標準，規範物流單（dān）品包裝尺寸模數、物流周轉箱標準模（mó）數、物流車廂的標準規格、集裝箱的標準尺寸規格、叉車與貨架標準規格、倉庫貨位標準規格、分揀與輸送標準規（guī）格，建立標準統一，尺寸（cùn）模數協同的“物”的標準體係；

在“物”的標準基礎上，進（jìn）一步規範物（wù）流作業（yè）流程、物流服務流程，完善和改進商業流程，推動“流”的標準體係建（jiàn）立；

在物流的基礎標準體係建立後，要把“物流”網絡鏈接起來，需要對“物”的單元進行賦碼，借（jiè）助物聯網技術，推動（dòng）物流“鏈”的標準化，初步把（bǎ）物流（liú）單元與信息化技術對接，完成物流“鏈”的標準化。

在物流“鏈”的標（biāo）準化之後，就是進（jìn）一步推動物流互聯網的標準化（huà）建設。

在對物流作業對象和物流流程等標準化基礎（chǔ）上，已經初步具備（bèi）了流程軟件化基（jī）礎，下一步還需（xū）要對物流作業的設施設（shè）備進（jìn）行標準化。

物流設施設備資源的標準化也要遵循單元化思想，但是（shì）這一單元化思想的主線與物（wù）流作業對象的標準化（huà）不同，不再是尺寸單（dān）元（yuán）標（biāo）準化，而是功能模塊標準化（huà）。對物流作（zuò）業（yè）功能模塊標準化主要有（yǒu）五大（dà）類（lèi）：分、合、搬、運、存；

一是物流的“分流”作（zuò）業，主要體現在物流的分揀和分撥技術，要根據各個作業場（chǎng）景的具體（tǐ）要求和分揀（jiǎn）與分撥的技術原理，按照詳細的功能進行模塊化分類，建立起柔性化的分揀與分撥（bō）技術裝備，便於模塊化組合，可以通過軟件編程滿足不同業務模式與作業場景的作業要求。

二是物流“合流”的作業，主要體現在按訂單集成進行合單集貨、裝車、堆積等，需要按照常用的設施設備（bèi），按照不同作業場景（jǐng）和作業要求進行模塊化分類，建立“合流”作業（yè）的標（biāo）準模塊（kuài），便於（yú）柔性化管控和組合，可（kě）以通過軟件編程（chéng）滿足不（bú）同業務模式與作業場景的作業要求。

三是“搬”的作業（yè）設備，包括各類叉車、牽引車、小推車、無人叉車、AGV、機器人、自動裝卸設備等等，也（yě）要（yào）按不同作業要求進行功能性模塊化分類（lèi），便於模塊化組合，可以通過軟（ruǎn）件編程完成不（bú）同作業場景和業務模式的要求；

四是“運輸”作業設備（bèi），包括配送車輛、幹（gàn）線與支線（xiàn）貨運（yùn）車輛、無人機、火車、飛機等等，需要（yào）按照不同的（de）運輸模式和設備種類進行模塊（kuài）化（huà）分類，便於模塊化組合和（hé）多式聯運，可以通過（guò）軟件編程建（jiàn）立適合不同運輸模式與運（yùn）輸銜接的柔性化組合，完成不同業務模式與作業場景的要求；

五是“存”作（zuò）業設施，包括各類（lèi）倉儲、貨場、分撥中心等（děng）設施，需要按照不同的作業要求和存儲要求，進行分類規範，建立標（biāo）準化的功能模（mó）塊，必要時功能（néng）模塊可以具體到標準貨位，在此基礎上（shàng），通過聯網運作，便於軟件編程管（guǎn）控，滿足不同的作業場景與（yǔ）業務模式的要求。

物流信息化與標準化是軟（ruǎn）件定義物流的基礎，標準化是實現（xiàn）硬件虛擬化的關鍵抓手，信息化是軟件定義物流的核心驅動力。

五、“軟件定（dìng）義物流”主要模式及創新方向

當前“軟件定義物流”概念剛剛提出，其主要模式還（hái）亟待總結和推廣，軟件定義物流需要向（xiàng）深度和廣度發展。但是，軟件定義物流也不僅僅是一個新的概念，而是有著深（shēn）厚的現實（shí）發展基礎（chǔ），也存（cún）在著很多初級的創新模式。

1.智慧共配：軟件定義城市配送

近年來，城（chéng）市物流共同配送（sòng）獲得了巨大發展，共（gòng）同配送也稱共享第三方（fāng）物（wù）流服（fú）務（wù），指多個客戶聯合起來共同由一（yī）個第三方物流公司來提供配送服務。城市共同配送有十多種創新模式，如：統倉（cāng）統配模式、循環取貨直（zhí）配模式、循（xún）環取貨共配模式、集貨+集倉（cāng）統（tǒng）一配送模式、分階段JIT集貨共配模式、社區集貨（huò）+分區域循（xún）環共配模式、多工廠集貨（huò）共配模式等等。

傳（chuán）統的統（tǒng）倉統配（pèi）等共同配送模式柔性化和智能化特征不（bú）強，不同（tóng）模式切換困難。目前，隨著互聯網技術發展，圍繞著渠道共配（pèi）和產品共配，城（chéng）市共（gòng）同配送創新向著智慧共配方向發展，通過大數據、互（hù）聯網和GPS相結合，可以即時集成區域內訂單需求，智慧生成最優共配路徑，做到實時共配，隨機共配，全麵共享城市（shì）物流配送資源。

智慧化共（gòng）同配（pèi）送企業，往往（wǎng）並不擁有車輛和倉儲資源（yuán），企業核（hé）心資產就是智慧化共同配送軟件和平台，其發展（zhǎn）路徑一般是（shì）：

（1）鏈（liàn）接：建立互聯網平（píng）台，實現配送資源鏈（liàn）接。包括鏈接社會上擁有運力資源的企業與個體司機，建立（lì）運力資源池。

（2）規範（fàn）：對加（jiā）盟司機和車輛進行技術培訓和規範，建立運（yùn）力單元標準化的管控規則，規範作業流程，建立（lì）流程標準；

（3）共（gòng）享：廣（guǎng）泛征集社會化配送需求，並通過大數據（jù）、雲計（jì）算等信息技術（shù），對配送需求訂單按最優路徑和最近（jìn）距離等要素進（jìn）行訂單合（hé）成與（yǔ）優（yōu）化，形成配送貨物（wù）的單元組（zǔ）合。

（4）運籌：根據需要（yào）共同配送的貨物組合，最佳匹配就近車輛，向符合條件的企業（yè）推動配送信息，軟件隻能優化車與貨的匹（pǐ）配，實現運力資源（yuán）的統籌運作（zuò）。

（5）優化：不斷（duàn）通過大數據分析，機器學習功能，升級軟件，優化共同配送的訂單合成與運力（lì）組合（hé）的（de）匹配，優化配送路徑，實現智能的循環取貨，目的地區域的共同配送。

智慧化共配在初期鏈接與規範基礎上，就具有了軟件定義共同配送的基礎，運用軟件（jiàn）定義的技術原理，通過軟（ruǎn）件的運籌、計算、大數據分析、優化等運算，產生智慧共配的決策，決定智慧共配的運作，實現了“軟件定義城市共配”。

其實，無車承運的發展創新（xīn）方向，也需要借助軟件定義無車承運（yùn）的模式，進（jìn）行智慧化無車（chē）承運的模式創新。

2.智慧分倉：軟件定義庫存

電子商務網購平台，在“雙11”購物節期間，通過曆年大數據的分（fèn）析與預測，結合客戶提前放入購（gòu）物（wù）車的預定信息，通過軟件分析決策，實現（xiàn）讓物流（liú）先行，在“雙11”之（zhī）前即開（kāi）始全麵的在全國各地智慧分倉，把客戶未來準備采購的貨物提前（qián）分配到全國各地的前置倉，並通（tōng）過定金等模式實現鎖（suǒ）倉。當“雙11”來臨，假設某（mǒu）個北京客戶采購了上海的一款產品，這（zhè）款產品早就在（zài）客戶附近（jìn）的前置倉中靜待物流指令了，一（yī）旦完（wán）成采購流程，貨物直接從離客戶最近的前置倉中送到客戶家（jiā）裏。這種智慧分倉也符合軟件定義倉儲管理（lǐ）的原理，屬於軟件定（dìng）義物流的發展模式。

3.智慧管理平台：軟件定義倉庫（kù）運作

據我（wǒ）們了解（jiě），目前一些先進的（de）第三方物流公司麵對不同行（háng）業的物流客戶，往往需要不同的物流作業模式，這給客戶倉庫作業技術裝備升級（jí）帶來很大問題。如果按照某類（lèi）客（kè）戶建立（lì）了一套作業模式的物流設備管理與運營係統，當（dāng）客戶變化後（hòu），就往往不適應（yīng）了。

如何建立起柔性（xìng）的和智能的倉庫作業管控係（xì）統，實現倉庫的技術升級（jí），甚（shèn）至建立無人化倉庫？某家大型的第三方物流企業提出了建立無人化智慧倉庫管控（kòng）平台的技術思路（lù），並開始了（le）規劃設計。根據規劃設計思（sī）路，企業對機（jī）器人、無（wú）人叉（chā）車、貨架、分（fèn）揀設備、裝卸設（shè）備均（jun1）進行了標準模塊分類，實現（xiàn）了物流硬件資源功能性（xìng）模塊的虛（xū）擬化，在此基礎上，結合（hé）不同的（de）產品（pǐn）作業（yè）要求，通過軟件編程，將積累的不同產品作業流程經驗軟（ruǎn）件化，將（jiāng）標準功（gōng）能模塊組（zǔ）合管控軟件化，建立不同的作業管控模式。這樣當客戶變化後，通過無人倉庫智能管控平台，實現管控軟件（jiàn）的切換（huàn），做到智慧和柔性的新倉儲作業模（mó）式的變化，適應新的客戶需求。

4.智慧雲倉：軟（ruǎn）件定義倉儲（chǔ）設（shè）施

在全國各地建立（lì）標準（zhǔn）化倉儲設施係統，通過雲倉係統軟件與平台實現倉庫設施網絡的互聯互通，在此（cǐ）基（jī）礎上對倉儲設（shè）施網絡實現可編程的（de）管理與控製，這是基於實體的倉庫設施網絡係統打造（zào）的在線互聯網管理平台。智慧（huì）雲倉軟件（jiàn）與平台通過互聯（lián）網聯通（tōng）全國各地倉庫的管理係統，實（shí）現倉庫數據與雲倉平台互聯互通，基（jī）於雲計算和大數據分析，整合、運籌和管理實體倉庫係（xì）統，實時進行全國（guó）倉庫係統的網絡（luò）化運營與管理。

菜鳥雲倉：菜鳥（niǎo）把自（zì）己定位為物流大數據（jù）平台，菜鳥網絡未來或可能組建全球最大的物流雲倉共享平台。菜鳥搭建的數據平台，以大（dà）數據為能源，以雲計（jì）算為引（yǐn）擎，以倉儲（chǔ）為節點，編織一張智慧物流倉儲設施大網，覆蓋全國乃至全球，開放共享給天貓和（hé）淘寶（bǎo）平台上各商家。

京東雲倉：京東自建的物流係統已（yǐ）經開始對社（shè）會開放，京東物流依托自己龐大的物（wù）流網（wǎng）絡設施係（xì）統和京東電商平台，從供應鏈中部向前後端延伸，為京東平台商家開放雲（yún）倉共享服務，提升京東平台商家的（de）物（wù）流體驗。此外（wài），利用京東（dōng）雲倉完善的管理係（xì）統，跨界共享給金融機構，推出“互聯網（wǎng）+電商物流金融”的服務，利用信息係（xì）統（tǒng）全覆蓋，實現倉（cāng）配一體化，並有金融支持，能滿足電商企（qǐ）業的多維度需求。

順豐雲倉：順豐利用覆蓋全國（guó）主要城市的倉儲網絡，加（jiā）上具有差異化的產品體係（xì）和市場推廣，讓（ràng）順豐倉配一體化服務鋒芒畢露。順豐圍繞高（gāo）質量的（de）直營倉配網，以及優化供應鏈服務能（néng）力（lì），重點麵（miàn）向（xiàng）手機(3C)、運（yùn）動鞋服行業、食品冷鏈和家（jiā）電客戶開（kāi）放共享（xiǎng）。

5.智慧貨運（yùn）：軟件整合運力資源

隨著“互聯網+”和共享物（wù）流快速發展，公路貨運向智慧貨（huò）運發展。貨運公司不再需要擁有車輛和司機，僅（jǐn）僅需要建立互聯網平台和運力整合軟件，實現對社會運力資源的調度與管理，即可獲（huò）得快速（sù）發展，這也非常符合軟件定義貨運的模式。

利用信息平（píng）台整合車貨雙方（fāng）的需求，利用車貨匹配軟件，車主和貨主可以使（shǐ）用手機客戶端即時即刻進行車貨匹配的服務交易（yì），拷（kǎo）貝了成熟的（de）“滴滴”模式（shì），解（jiě）決了日常物流服務場（chǎng）景中“找車難”和“找貨難”的問題，這是初級的軟件定義貨運創新模式。典型企業目前有運（yùn）滿滿、貨車（chē）幫、福佑卡車等（děng）等。

如果要進（jìn）一步通過標準化和軟件（jiàn）化整合公路運力（lì），需要對這個行業本身有著較為深刻的理解。在行（háng）業內，利用先進的信息化技術和全新的管理運營模式對公路貨運物流（liú）服務（wù）進行運籌（chóu）整合（hé），其中比較典（diǎn）型的企業有卡（kǎ）行天下（xià）、安能等等。

上述公司在軟件定義的理念指引下，可以借助於對運力資源標準化、對運力整合的流程進行自我學（xué）習和大數據分析，進行軟件定義物流的深（shēn）度創新，進一步優化（huà）和運籌運力資源，向智慧貨運方向發展。

麻豆精品视频提出“軟件定義物流”並（bìng）不是為了創造一個新（xīn）的概念，而是要（yào）實實在在推動物流業智慧化創新。麻豆精品视频相信，借助軟件（jiàn）定義物流理念，可以推（tuī）動智慧（huì）物流變革，提升中國智慧物流發展水（shuǐ）平。