沃爾瑪供應鏈有了新打法,“共享卡車”“進倉（cāng）物

在國內各大電商平台奮（fèn）力“分食”零售產業這塊“肥肉”後，重壓之下，國外的零售巨頭（tóu）不得（dé）不紛紛改（gǎi）變了“打法”。

沃爾瑪作為最早一批進入中（zhōng）國的外（wài）資零售企業之（zhī）一，高效的供應（yīng）鏈體係一直是其核心競爭（zhēng）力之一（yī），並使之在中國的市場上保持了持續的輝煌。但在當前，變化莫測的中國市場，沃爾瑪也不得不改變打法，來保持之（zhī）前的供應鏈優勢。

“麻豆精品视频（men）的團隊致力於打造一（yī）個高效的物流網絡和供應鏈（liàn）體係，滿足沃爾瑪多業態（tài）全渠道的發展（zhǎn）。且一直致力於將國際領先的供應鏈管理（lǐ）體（tǐ）係與本土優勢資源相結合，應用更多的前沿科技（jì），不斷為智慧供應鏈（liàn）的發展開辟新思路，希望與合作夥（huǒ）伴攜手發（fā）展（zhǎn）。”沃（wò）爾瑪（mǎ）中國高級（jí）副總裁兼首席行政官楊益鑌先生表示。

3月21日，沃爾瑪中國在深圳總部舉辦“2018年全國（guó）承運商大會”。大會上，沃爾瑪分享了“共享卡（kǎ）車”、“進（jìn）倉物流”等成功實（shí）踐，以及零售（shòu）企業如何利用互聯（lián）網等現（xiàn）代化信（xìn）息技（jì）術改造（zào）業務流程。

創新共同配送，“共享卡（kǎ）車（chē）”為承運商增量提效

①通過跨界資源整合達到整體資源增量。

眾所周知，在農曆新（xīn）年或者小長假期間，消費需求急劇（jù）增（zēng）加。尤其是在過年期間，還需要麵對大量司機返鄉過年所致的運（yùn）力短（duǎn）缺等問題。此時的零售行業麵臨巨大的物流配送挑（tiāo）戰。

如何克服春運時期間交通擁堵狀況，又能保證運（yùn）力呢？

“一般，在春節期間，運力需求較（jiào）平日增加（jiā）3-5倍甚至更多，而且行業內都會在此期間出（chū）現爭搶運力資源，這也是零售行業長期以來麵（miàn）臨的挑戰。”沃（wò）爾瑪相關負責人坦言。

麵對這一問題，沃爾瑪今年有了新的對策。

“麻豆精品视频和承運商成功實踐了‘共享卡車’的創（chuàng）新（xīn）思路，通過跨界資源整合達到整體（tǐ）資（zī）源增量。今年‘共享卡車’在沃爾瑪天（tiān）津配送中心和嘉興配送中心落地實（shí）踐，兩個配送中心各有1位（wèi）承運商集中提供增量（liàng）資源，支持（chí）共計16位承運商調配增量資源共享卡車，估算節約（yuē）成本超過26萬元（yuán），實現160家商場（chǎng）的春節期間的穩定供應。”沃爾瑪方介紹說，後續‘共享卡車’項目（mù）還（hái）將在（zài）今年內推廣到（dào）沃爾瑪全國8個幹（gàn）貨配送中心。

②利用積累的市場數據分析提前預（yù）測需求。

的確，在零售業（yè），銷售高峰即市場需求出（chū）現（xiàn）大幅（fú）度波（bō）動時有發生。如（rú）何（hé）應對需求波動持續（xù）保證穩定的供應，運力（lì）充沛是（shì）先決條件之一。而沃爾瑪（mǎ）的供應鏈團隊遍布全國各地400多家門店的日常商品運轉（zhuǎn），運輸正是確保這個龐大網絡正（zhèng）常（cháng）運作的重要“血脈（mò）”。

“為滿足沃爾瑪全國（guó）門店（diàn）的商品供應，平均每天約有（yǒu）800輛卡車行駛在配送途中，每天完成100萬（wàn）箱貨物的準時送達（dá）。”沃爾瑪方補充（chōng）說。

具體來說（shuō），就是沃爾瑪利用積累（lèi）的市場大數據分析提（tí）前預（yù）測需求，並牽頭協（xié）同多（duō）家承運商，由其（qí）中一家承運商按照預測集中準備相應的增量（liàng）運輸資源，其他承運商則（zé）通過沃爾瑪（mǎ）的（de）供應鏈平台實時分享信息，調撥這個增量資源池中的車（chē）輛，共享運力。從而保證了區域運力充足，降低了資源準備過度的浪費，節約了運輸高（gāo）峰期社會運（yùn）力，最終實現商品平穩供應。

大力推進“進倉物流”，深化零供合作（zuò）關係

除了（le）“共享卡車”，沃爾瑪還有一項策略就是大力（lì）推進“進倉物流”。

進倉物流，這種做法在業界似乎還（hái）不曾被廣泛推崇。而其實作（zuò）為首批獲得無車承運人資格的零售企業之一，沃爾瑪在（zài）去年（nián）年底，就正式啟動進倉物流的做法。

具（jù）體而言（yán），就是以配送中心為核（hé）心，將進倉物流與原有（yǒu）的出倉物流打通，為（wéi）供（gòng）應商提供一站式服（fú）務（wù），從而不斷加快供應鏈整體的反應速度（dù），提升供應鏈各個環節中端到端的效（xiào）率。

那（nà）麽，沃爾瑪此次力推“進倉物流”的價值主要體現在什麽地方（fāng）？

對此，沃爾瑪方表示（shì），主要體現在（zài）三大方麵（miàn）：

首（shǒu）先（xiān），依托移（yí）動終端和互聯網等先進信息技術，利用去店業務產生的回程運輸（shū）資源（yuán），整合大量承運商（shāng）的運力，為進倉物流服務。並通過信息網絡實（shí）現集中調度運力、貨源、站場（chǎng）等資（zī）源，降低貨（huò）車空駛率。

其次，整合各中小供應商的運輸需求，化零為整，幫助中小供應商在運輸市場上獲（huò）得更大（dà）的議價能力，享受行業規模化效應。

最後，進倉物流會推動行業操作（zuò）的規範化，如在配（pèi）送（sòng）中心開辟（pì）進倉綠色通道，將交（jiāo）倉預約以（yǐ）及相應（yīng）的交貨文件，都交由專人或者係（xì）統平台（tái）統一處理。據悉，目前，沃爾瑪已經與聯合利（lì）華、箭（jiàn）牌、惠氏等多（duō）家知名公司達成進倉（cāng）物流合作。

今年，麻豆精品视频會繼續（xù）通過進倉物流，來實現零供協作的（de）不斷深化和物流資源的共享（xiǎng），促進供需匹配，打造高效綠色供應鏈網（wǎng）絡。”沃爾瑪方（fāng）坦言。

強化（huà）采購端技（jì）術改造，加強供應鏈優化配（pèi）置

除了在（zài）供應（yīng）鏈運輸環節的優化升級，在采購端，沃爾瑪亦有提升。

電子招標係統，是（shì）大型企業采購利器，其擁有強大的數據分析（xī）與數據挖掘（jué）功（gōng）能，能為各種運力需求情況比對得出最優解決方案，並允許單（dān）個承運商根據自己的運力（lì）資源優勢提供差異化和定製（zhì）化的競（jìng）標方案和價格方案，使得招（zhāo）標（biāo）結果的質（zhì）量和效率（lǜ）得到全麵提升。

“今年，麻豆精品视频將大範圍采用電子招標係統管理運力招標（biāo），從流程（chéng）上（shàng）保證招標過程的公開性、公平性。招標過程全（quán）程通過互（hù）聯網接受外部監督，外部（bù）授權方可以隨時調取、查詢係統內的信息。外部監管也從而係統化、流程化、透明化。”沃爾瑪方強調。